Bitte Lohnaufmerksamkeit zum neuen Versand! Multinationale Häfen werden verstopft und gelähmt, sind Zuschläge hochfliegend, und Transportzeit kann nicht garantiert werden!

December 11, 2020

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In den letzten Monaten wegen des ungleichen globalen Wirtschaftsaufschwungs, des scharfen Rückstoßes von Epidemien in vielen Teilen der Welt und der Ankunft von traditionellen Transportjahreszeiten wie Weihnachten und neuem Jahr, Ansammlung ist in vielen europäischen und amerikanischen Häfen aufgetreten, aber viele inländischen Häfen sind extrem kurz von den Behältern. Unter solchen Umständen haben viele großen Reedereien angefangen, zusätzliche Gebühren wie Ansammlungszuschläge, Hochsaisonzuschläge und Mangel an Behälter aufzuerlegen.
Industrieanalytiker sagten, dass die „Preiserhöhung“ der Containerverschiffung an den verschiedenen Wirtschaftsaufschwungsniveaus von Ländern auf der ganzen Welt nach dem Ausbruch der neuen Kronenpneumonieepidemie hauptsächlich lag. Der gegenwärtige Frachtsatz ist fast am höchsten Stand. Als die Höchsttransportjahreszeitdurchläufe und die globale Wirtschaft stellt, der Frachtsatz fällt wieder her.

Die gegenwärtigen globalen Containerverschiffungskapazitätsbetriebsmittel werden offensichtlich aus dem Gleichgewicht gebracht. In den großen Häfen wie Shanghai, Ningbo und Lianyungang, wegen des extremen Mangels an Behälter, ist die Transportkapazität groß, mit dem Ergebnis der Verzögerungen in anlegenden Operationen des Schiffs und der verzögerten Exporte einiger Waren beeinflußt worden.


Die Situation von fremden Häfen ist nicht optimistisch.

Vereinigte Staaten: Häfen von Long Beach und von Los Angeles sind eingestürzt
Der Hafen von Long Beach und der Hafen von Los Angeles sind die zwei beschäftigtsten Häfen in den Vereinigten Staaten. Die zwei bedeutenden Häfen erzielten zweistelliges jährliches Durchsatzwachstum im Oktober, beide, die historische Rekorde einstellen. Es wird, dass der Behälterdurchsatz von Long Beach -Hafen im Oktober 806.603 TEUs war, eine jährliche Zunahme von 17,2% berichtet und bricht den Satz vor des historischen Rekords einem Monat.

Gleichzeitig, gibt es einen allgemeinen Mangel an Ausrüstung in den Häfen, die ausgedehnte Be- und Entladungs-Zeit, verbunden mit der ernsten Behälterunausgeglichenheit im pazifischen Handel und veranlaßt viele importierten Behälter, in US-Häfen backlogged zu sein, Terminalansammlung und Behälterumsatz, der Frachttransport hindert. Einige Agenturen sagen voraus, dass die Ansammlung in US-Häfen in das erste Viertel von 2021 fortfährt, weil die Nachfrage nach Fracht noch hoch ist. Mehr und mehr fangen Verzögerungen gerade an!

Großbritannien: Behälter überschwemmt zu den Dörfern

Es wird berichtet, dass die Flut von Behältern in Großbritannien von des den Häfen Landes und von den Absatzzentren zu den Städten und zu den Dörfern verbreitet hat. Zur Zeit ist der Hafen von Felixstowe, der größte Containerhafen in Großbritannien, in der ernsten Ansammlung, wenn viele Behälter oben angehäuft sind, und der Hafen lehnte einmal ab, im Hafen mit Leercontainern anzukommen. Es wird berichtet, dass die Ansammlung nicht entlastet worden ist, und der gestörte Hafen muss ablehnen, Leercontainer wieder anzunehmen, um fortzufahren, die Ansammlung und den Rückstand zu klären.

Mittelmeerverschiffen erwartet, dass die Ansammlung an den britischen Häfen in das neue Jahr fortfährt, also verkündete sie, dass sie eine Ansammlungsgebühr von US$50-175/TEU für alle importierten Behälter erhebt. MSC hat die wegen der anhaltenden Ansammlung in den britischen Häfen, die Firma auferlegt eine Staugebühr allen importierten Behältern verkündet und gereicht von US$50-175/TEU.

Neuseeland: hinzugefügt durch viele Reedereien

Wegen der schweren Ansammlung Neuseelands in Haupthäfen, in Maersk und IN CMA-CGM-Plan, zum eines Portansammlungszuschlags am Hafen von Auckland aufzuerlegen. Vorher kündigte die Reederei MSC auch an, dass der Hafen von Oakland einen Ansammlungszuschlag auferlegen würde. Abfahrend nach das Frachtbrief am 9. November 2020, sind alle Exportwaren, die von inländischem China Hong Kong /Taiwan versendet werden, Südkorea, Japan und Südostasien zum Hafen von Oakland erhobener 300 US-Dollars Ansammlungszuschlag für TEU. CMA-CGM hat angekündigt, dass alles Behälterankommen/abreisend von Auckland (einschließlich Standardbehälter und Kühlcontainer) mit einem Portansammlungszuschlag von US$200/TEU aufgeladen wird

Spanien: zusätzlicher Ansammlungszuschlag

Wegen der Auswirkung der Ansammlung am Hafen von Bilbao in Spanien auf Operationen, lädt Mittelmeerreederei (MSC) einen Ansammlungszuschlag (CGS) für Fracht nach und von Bilbao auf.
Seit dem Frachtbrief (B/L) tritt am 16. November, ein Zuschlag von 100/US$125/TEU wird auferlegt allen Waren in Kraft, die Bilbao, außer Waren nach und von den Vereinigten Staaten kommen und verlassen. Das Ausführungsdatum des Frachtbrief ist vom 5. Dezember. Erhoben.

 

Analyse und Prognose

Z.Z., gibt es Zeichen eines zweiten Ausbruchs in Europa und in Amerika. Deshalb hat China, das das erste ist zum wieder herzustellen, viele Industrieprodukte, die heraus, aber versendet werden, nicht viele Industrieprodukte auf der Rückreise, die den ungleichen Fluss von Behältern auf der ganzen Welt verursacht hat. Jedoch störte der Ausbruch der Epidemie diese „Endlosschleife.“ „Europa und die Vereinigten Staaten importieren viele Waren aus China, aber wegen der Auswirkung der Epidemie, des Mangels an Arbeitskräfte und der Unterstützungsanlagen macht es unmöglich, eine leeren Kästen zu verlassen.“ Deshalb gibt es ein Problem in China. Tatsächlich hat diese Situation bereits erschienen seit Mai und Juni dieses Jahr.

Passende neue Situation, Lohnaufmerksamkeit zu den spätesten Portinformationen, zum von unnötigen Verlusten bitte zu vermeiden.